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31 ago 2017
Ouija Possession
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30 ago 2017
NIH Website Erases All Mention of Climate Change, and Trump's Science Envoy Quits
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El telescopio ALMA detecta reservas de gas turbulento en galaxias distantes
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29 ago 2017
Ancient Babylon may have Developed Trigonometry over 1,000 Years Before Pythagoras
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Ancient Babylon may have Developed Trigonometry over 1,000 Years Before Pythagoras
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25 ago 2017
El asombroso RP-4, el sueño de un avión extravagante
Hace ahora diez años que David Rose presentó su máquina voladora RP-4. Hasta donde sé, el proyecto no llegó a completarse, pero sin duda sigue siendo uno de los aviones extraños más asombrosos jamás concebidos. Fue pensado para romper marcas de velocidad en aviones animados con motores de pistón y ahí sigue, siendo un sueño con bellas y curiosas formas.
El monstruo contaba con dos motores V-8 de alto rendimiento, montados en tándem, que impulsaban sus respectivas hélices contrarrotatorias de cuatro palas con paso variable construidas en fibra de carbono.
Aunque se mencionó en 2007 que se iba a realizar un vuelo de pruebas en breve, con el correspondiente vídeo, no parece que se llevara a cabo tal aventura. ¿Hasta dónde hubiera podido llegar este extraño aparato? Mientras aparece algún dato adicional, quedan para el recuerdo estas imágenes acerca del empeño de un hombre y su bella máquina.
Más información: Barnstormers.
El asombroso RP-4, el sueño de un avión extravagante apareció originalmente en Tecnología Obsoleta, 25 Agosto 2017.
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RESHAPING REALITY WHILE LIVING IN AN ALTERNATE UNIVERSE
Authors Philip K. Dick And Tim Beckley Say Synchronicities Are Key To Turning The Matrix Inside Out
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How Soon is NOW
On a weekend when a hurricane that the National Weather Service is describing as 'astounding' is hitting the US, the show makes important listening, precisely because it is about what we can do about our own future and how powerful we really are if we put our minds to it.
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Propuesta para desarrollar un sistema predictivo de sequía en Europa
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Dangerous Hurricane Harvey Menaces US Gulf Coast
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24 ago 2017
Algae Growing on Greenland's Ice Sheets May Accelerate Sea Level Rise
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Una tablilla babilónica esconde la tabla trigonométrica más antigua del mundo
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Argentina: UFOs in the “Western Corridor”
Source: Vivi el Oeste
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Date: 08.23.2017
UFOs in the Western Corridor: Experts explain the reason behind sightings in Greater Buenos Aires.
In an interview with Viví el Oeste, Luis Burgos, president of the Fundacion Argentina de Ovnilogía, stated that the “Western Corridor”, as he terms the area covering La Matanza, Morón, Hurlingham, Merlo, Moreno, San Miguel, Ituzaingó and Luján, is an area that repeatedly features sightings of unidentified flying objects.
Luis Burgos is a UFO researcher whose interest in the phenomenon was awakened at age thirteen by the arrival of man on the Moon. His work – and that of his team around the country, which numbers over 150 researchers – consists in visiting areas from which calls are received.
The “hotspots” are Olavarria, Punto Indio and the Western Corridor, which includes areas ranging from Ramos to Luján, predominantly La Reja, Morón and Castelar, which have witnessed sightings since 2008, captured on video, photographs and eyewitness testimony.
According to the FAO’s statistics, one out of every ten Argentineans has had UFO experience in which “something was seen in the sky.” One of the better known cases involves the father of astrologer Ludovica Squirru who saw one of these objects “erupted” from the back of her home in Castelar. Another significant case involved a resident of Luján who saw a black triangle over his house. [Burgos] is one of the most important researchers in the country today.
While saying that he does not know why the western area has been singled out by these objects – perhaps on account of numerous air bases – “We get many calls due to lights, sightings during daytime hours and not only at night. Sometimes they are mistaken for insects, birds, but there are recordings and photographs in which [the objects] are clearly seen,” he explains.
While there are no cases in which occupants have seen descending from them, eyewitness accounts go back to the 1950s. It is for this reason that the researchers says it is an error to concentrate, for example, on such areas as Mount Uritorco when it comes to wanting to have an experience of this nature, as they are closer to home than one would think.
Not all calls merit a visit from the Fundación, but the most significant do. They bring with them the technology needed to measure radiation and face masks, should they have to deal with mutilated animals. They furthermore keep an eye out for fake information received, such as doctored videos, although they admit that when it comes to sightings, it is likely that people are confused due to a lack of knowledge.
Luis also explains that UFOs may not be extraterrestrial, and that time travelers could be involved, according to the theory that posits humans returning to our time from the future, beings from other dimensions or objects employed to conduct research, such as drones from other countries or military bases, among other speculations.
[Translation © 2017 S. Corrales, IHU]
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Evidencias de iglesias de la Asunción alineadas con la salida del sol
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Mars Might Experience Microburst Snowstorms at Night
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23 ago 2017
Missing Links in Our Quest for Knowledge
Often on our quest for knowledge we forget that we don't actually know anything with certainty. Why is that? What could be missing from the equation?
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La mejor imagen de la atmósfera y la superficie de una estrella
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La mejor imagen de la superficie y la atmósfera de una estrella
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22 ago 2017
The Eclipse Seen in the US and Heard Round the World
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Calentar materia cuántica para estudiar estados exóticos
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Las aportaciones del calentamiento de la materia cuántica
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Así se vio el eclipse solar 2017
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21 ago 2017
The Location of Flight 370 may be Uncovered, based on New Satellite Image Analysis
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Meditation for Peace 11:11 to 11:35 AM Pacific 08/21/17
Please note that to listen to the audio you will need Adobe Flash. This meditation will remain permanently available in the Unknowncountry.com subscriber archive.
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Meditation for Peace
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Indicios de violación en la simetría materia-antimateria en un experimento con neutrinos
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Astrónomos españoles en los estudios más avanzados sobre agujeros negros
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19 ago 2017
New Aluminum Nanomaterial Rapidly Converts Water into Hydrogen
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18 ago 2017
21 de agosto, el gran eclipse americano
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How to Avoid Unsafe Fake Eclipse Glasses
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Subscriber Notice: Firefox Login Page Bug
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17 ago 2017
Hallan una enana blanca poco común residuo de una supernova
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Confronting Dark Forces with a Light Heart
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Beyond Strange
Dreamland is about exploring the credible edge of strangeness and this show fits the bill in spades. The reason is that, DURING THE SHOW, Trish and Rob and Whitley realize that one of the phenomena they are talking about occurs all over the world but has never been understood before as a unique high strangeness phenomenon.
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U.S. Diplomats in Cuba may have been Attacked with a Sonic Weapon
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16 ago 2017
Fairy-Folk Said to be Damaging Road in Ireland
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Argentina: The Argentinean X-Files - An Interview with Ruben Lianza
Source: Planeta UFO and www.perfil.com
Date: 08.16.2017
Article by Enrique Garabeytan
Argentina: The Argentinean X-Files - An Interview with Ruben Lianza
A debate arose 70 years ago that is still ongoing: In 1947, the sighting of a "fleet of flying saucers" and the "Roswell incident" in the New Mexico desert became the kickoff points for the UFO (unidentified flying object) phenomenon. There are two factions today: one claims that extraterrestrials are flying over the Earth and another, which would sooner engage in a detailed analysis, avoiding extremist positions, of every claim, photograph and video on the subject before passing judgment.
This task has been carried out since 2011 by the Comisión de Estudio de Fenómenos Aeroespaciales (CEFAE), a branch of the Argentinean Air Force. Its current director is Ruben Lianza, an experienced air force test pilot, now retired, who was the commandant of the Marambio Base, as well as being an amateur astronomer and a student of the UFO field for over forty years.
"During 2016 we investigated - and explained - forty reports submitted to us from nearly all of [Argentina's] provinces," Lianza told PERFIL from his office in the Condor Building. "Last year we were able to satisfactorily explain all the reported incidents following an analysis of images using specialized software, an evaluation of eyewitness reports, a search for background data and the application of astronomy, meteorology and optical techniques." All of this is done without any specific budget allocation to his office, "as the air force has other greater and more pressing operational needs."
Reports usually reach CEFAE through a contact form found at http://ift.tt/2v1v1Hr. "Most of them are eyewitness reports and taken with digital cameras and some videos. All of them show various objects in flight, some of them saucer-shaped. The photographer says that no plane, helicopter or bird was visible when the photo was taken. They are sometimes nocturnal shots in which one or several lights are seen in the sky."
Lianza is in charge of carrying out the detective-like work for identifying each flying object, based on various techniques and following a systematic methodology. "Biological causes are common, ranging from birds to bugs flying in front of the camera. This is studied with programs that enable a pixel-by-pixel analysis of the photo, including tools that can remove the blurry outline to reveal the solid image."
Optical phenomena or camera defects are another common explanation, Lianza explains. These range from lens scratches to a drop of moisture that creates a particular spectral dispersion. "In other cases, for example, when lights are seen in a given point in the sky, we search databases and use simulation programs to see if the cause could be attributed to the sun reflecting over a satellite in orbit above the specific geographical point. Or the Moon, seen by day, but an angle and location the photographer was not expecting.
According to Lianza, other causes are meteorological, such as certain clouds, which can be attested by analyzing satellite photographs against the place where the photo was taken, and reports of the National Weather Service (Servicio Meteorologico Nacional) breaking down the weather conditions. Finally, an aeronautical explanation can be found for other UFOs, ranging from military planes, drones or even high-altitude balloons such as Google's, which provide Internet access in isolated locations. After the proper scientific explanation is found, the UFO becomes an IFO - Identified Flying Object.
"So what happens if the UFOs cannot be explained?"
"Should this happen, it's still not proof of alien involvement. These files remain open for the following year while we look for new data and sources sometimes provided by colleagues in other countries such as France, Chile, Uruguay or Peru, with whom information is exchanged. Or we practice new techniques so that the report can reach the level of scientific expertise required by international standards."
"Do you personally believe extraterrestrial life exists?"
"There's already an accepted scientific discipline called astrobiology. It is focused on two things - on the one hand, it studies things like extremophile bacteria able to live on other planets. But other experts are engaged in analyzing the likelihood of other advanced civilizations that could perhaps be broadcasting electromagnetic signals. It is for this reason that there have been several SETI projects worldwide for years. CEFAE has a list of external advisors that includes scientists of all types, but none related to the paranormal. In fact, we added an Argentinean astrobiologist, but not to perform autopsies on alleged aliens, only to escort us in our educational endeavors.
One of the few times the USAF researched and published reports on UFOS was to clarify Roswell. According to Lianza, who compiled considerable information on the subject, this is a myth arising from an unfortunate mixture of events and secret military projects of the Cold War era and the space race. "On the one hand, the remains of a string of stratospheric balloons employed to determine whether it was feasible to detect Soviet nuclear explosions was indeed recovered. In 1956, launches involving human mannequins were carried out to determine free-fall speeds in designing parachutes for astronauts involved in flight tests in the space race against the USSR. Thirty years later, two UFO experts recycled both stories, embellished them and popularized them." Today, thanks to these stories, Roswell became a tourist destination.
[Translation (c) 2017 S. Corrales IHU with thanks to Guillermo Giménez, Planeta UFO]
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Costa Rica: Pilot Records UFO
Source: PLANETA UFO and Peru.com
Date: 08.16.2017
Costa Rica: Pilot Records UFO
Impressive! A video recorded in Costa Rica has gone viral on YouTube. What is the reason for this? It turns out that an airline pilot captured the very moment at which the UFO flew in the distance.
The pilot, whose name is Jose Daniel Araya, wanted to record the sunset over Costa Rica on his cellphone without thinking he would capture a UFO. The images have gone around the world and have been seen millions of times on Youtube.
At first, the pilot did not clearly see the UFO and wanted to be certain. Upon going home to inspect the recorded images, he was startled to find the UFO was clearly visible.
Faced with this mystery, the pilot visited astronomer José Alberto Villalobos and UFO expert Alexis Astúa, who said it was in fact an 'extraterrestrial spacecraft'. As of this moment the video has over a millon views on YouTube and is a viral phenomenon. Do you think these images are true. Leave your comments and share them on all of your social networks.
VIDEO AT: https://youtu.be/iZKvSYt41Bc
[Translation (c) 2017, S. Corrales IHU]
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Fairy Folk are Damaging a Nearby Road, according to Irish TD
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15 ago 2017
14 ago 2017
Do You have the Right Stuff to be NASA's new Planetary Protection Officer?
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Argentina: Remembering the 1968 UFO Fly-By over José Marmol
Source: CEFORA and PLANETA UFO
Date: 08.14.2017
A news item by Juan José Alarcón y Figueroa
Argentina: Remembering the 1968 UFO Fly-By Over José Mármol
It was over fifty years ago that UFOs were seen in the airspace over the district of Alte. Brown.
The UFO phenomenon exists in our region and is well-documented. We ascertained that many of our fellow resideents had sightings. They do not speak of them, as these are matters considered private and the source of much derision. Silence is therefore the rule.
An event ocurred in Almirante Brown well over forty years ago and it involved the presence of a UFO fleet seen by the townspeople of José Mármol one summer night in 1968. According to reports, a group noticed the presence of white spots in the sky, appearing among the clouds and moving swiftly, but still retaining a boomerang-like formation. Townspeople took to the streets pointing at the sky, feeling a collective shiver at being in the presence of the unknown.
Concepción Vitulano, now elderly, says the following: "I couldn't believe it. My children jumped for joy, shouting: 'The Martians are coming!' but I had my misgivings. It was the only time I ever saw something like it."
Nowadays, the locals do not discuss the subject much, and the few whor remain recall it as something very strange that happened one summer night, and which they will never forget.
Mass sightings are neither common nor frequent. This incident in José Mármol was among few in the locality, and even the entire region.
Translation (c) 2017 S. Corrales, IHU with thanks to Guillermo Giménez
via Inexplicata-The Journal of Hispanic Ufology http://ift.tt/GCRz8J
11 ago 2017
Unknowncountry Site Restored
No personal information was compromised. Because Unknowncountry is a target for hackers, we do not keep your credit card information on the site. That is kept with our merchant bank on a PCI-compliant secure server. In our 20+ years of operation, we have never lost anybody's credit card data or personal information.
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NOAA Forecasts an Indian Summer, with Warm Weather Extending into the Fall
"You can see that across the entire United States, including Alaska, there is more of a chance that temperatures will be above normal," according to meteorologist Dan Collins, with NOAA's Climate Prediction Center-Operational Prediction Branch.
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Los habitantes de la Luna (lectura de verano)
George Clyde Fisher, quien fuera responsable del American Museum of Natural History y más tarde director del Planetario Hayden, publicó en 1943 un libro titulado The True Story of the Moon, en el que recogía en tono divulgativo el conocimiento de la época sobre nuestro satélite natural, además de sus vivencias relacionadas con eclipses solares y otras curiosidades.
Hace algo más de un año compré en la villa del libro, Urueña, un añejo ejemplar de lo que fue su versión en castellano, titulada como La novela de la Luna. En esta tarde veraniega he repasado de nuevo sus páginas y, por qué no, he pensado compartir uno de sus más entrañables capítulos con los lectores de TecOb. He aquí lo que Clyde Fisher menciona en ese libro de los años cuarenta del siglo pasado acerca de los posibles selenitas…
¿HAY ACASO VIDA EN LA LUNA?
Se recordará que Kepler, al comienzo del siglo XVII, pensó que los cráteres de la luna eran artificiales y hechos por obra de sus habitantes. La famosa filfa de que había habitantes en la luna se perpetró algo más de cien años1.
Durante muchos años los estudiosos de la luna han estado a la búsqueda de evidencias de cambios que indicaran la presencia de la vida en nuestro satélite. El primer selenógrafo americano de la pasada generación, William H. Pickering, creyó que había encontrado esa evidencia. Estaba convencido de que la luna tiene una atmósfera, rala, que tal vez no excede en densidad a una diezmilésima parte de la nuestra. Creía él que su presencia estaba probada en una ocultación de Júpiter por la aparición de una franja oscura de absorción que cruzaba el planeta y era tangente borde (limbo) de la luna. Aun cuando esa oscura franja aparece en una fotografía de una ocultación de Júpiter, hecho en el Observatorio de Harvard en su estación de Arequipa, Perú, ha sido explicada por otros astrónomos como un efecto contrastante debido al hecho de que la superficie de la luna es más brillante que la de Júpiter.
En correlación con la atmósfera rala de la luna creía Pickering que se hallaba la presencia “de muchas manchas variables”, como él las denominaba. Esas manchas podían verse solamente en el fondo de los pequeños cratercitos o en las profundas y estrechas hendiduras. Poco después de elevarse el sol se observaba que esas manchas se oscurecían rápidamente, y volvían a desvanecerse justamente antes de la puesta del sol. Así, el oscurecimiento duraba algo menos de dos semanas —el período diurno de la luna—. “Toda vez que esas manchas que se han encontrado cerca del centro del disco lunar se oscurecen cuando la luna está llena y empalidecen a la salida y puesta del sol, es evidente que no pueden de manera alguna ser producidas por las sombras, las cuales son geométricamente imposibles en luna llena.” En consecuencia, Pickering sacó la conclusión de que: “debe haber un cambio real de alguna especie en la naturaleza de la superficie reflejante”.
Pickering expuso la teoría según la cual tal período de oscurecimiento era debido a una baja forma de vegetación, o “vida orgánica” que brotaba, crecía y moría dentro de un día lunar (alrededor de dos semanas de tiempo de la tierra). Naturalmente, la presencia de vegetación necesitaría tanto cierta humedad como una atmósfera, y eso es lo que aceptó Pickering. En realidad, él creyó que las fotografías mostraban nieve que se derretía y reaparecía en diversos sitios de la luna.
Pickering encontró en muchos cráteres, incluyendo el Franklin, el Atlas, el Riccioli, el Alfonso y el Eratóstenes, ejemplos de esas “manchas variables” de hipotética vegetación. Afirma ese observador que tal vez el cambio más marcado debido al crecimiento de la vegetación lunar en sí, se muestra en el oscurecimiento de la región situada justamente a la derecha del pico central de Eratóstenes, un magnífico cráter de 38 millas de diámetro, situado en la punta sud de los Apeninos lunares y fácilmente visible con un pequeño telescopio.
El pequeño cráter Linneo de unas 6 millas de diámetro —llamado así en honor del gran botánico sueco Linneo— ha sido objeto de estudios y discusiones con referencia a los supuestos cambios. Pickering y otros midieron una mancha de ese cráter comparativamente grande y brillante y sacaron la conclusión de que cambiaba continuamente de tamaño con el progreso del día lunar, lo que aparentemente es debido a la variación del calor recibido del sol. Pickering creía que esa mancha brillante era escarcha blanca. De acuerdo a las mediciones, su tamaño crece durante la noche lunar y disminuye durante el día lunar, siendo las fluctuaciones de tamaño análogas a los cambios estacionales de los cascos polares de nuestra tierra y Marte.
Diversos estudiosos de la luna han informado sobre cambios habidos no solamente en los cráteres arriba mencionados, sino también en Platón, Messier, Messier A y otros cráteres. Pero, toda vez que los selenógrafos no están de acuerdo respecto a la naturaleza y el valor de cualquiera de los cambios informados, se ha producido una duda mayor respecto a la realidad de cualquiera de esos cambios, y, al mismo tiempo, una creencia mayor de que esos supuestos cambios eran todos debidos a una diferencia de iluminación. Ese era el punto de vista del difunto Walter Goodacre, preeminente selenógrafo británico que afirmó: “En relación con los rasgos lunares no se ha descubierto aún con absoluta certeza ningún ejemplo de cambio”.
Creen ahora los astrónomos que no hay atmósfera en la luna, o tan poca que no vale la pena tomarla en consideración. Debemos admitir que no existen pruebas positivas de que no haya absolutamente ninguna, pero tampoco hay prueba ninguna de la existencia de atmósfera en nuestro satélite, bien sea por observación directa o instrumental. Varias son las razones por las que los astrónomos han llegado a la conclusión de que no hay atmósfera lunar.
No hay ningún anillo de luz alrededor de la luna cuando se produce un eclipse total del sol. Sin embargo, toda vez que la luna está exactamente entre nosotros y el sol en tal momento, debería haber un anillo de luz alrededor de nuestro satélite, si tuviese una atmósfera. Al contrario de lo que se puede observar y fotografiar durante la delgada fase creciente de Venus, no hay ninguna extensión visible de los cuernos o puntas del pequeño creciente de la luna. Se sabe que las extensiones de los cuerpos de Venus se deben a la atmósfera que rodea a ese planeta, los cuales han sido magníficamente fotografiados por E. C. Slipher del Observatorio Lowell de Flagstaff, Arizona.
No se ha visto con certeza en la luna, nube ninguna o áreas de calígine o de materias tenebrosas, como las han observado a veces en la atmósfera de Marte. Se ha hablado respecto a pequeñas manchas de calígine en la luna, pero no han sido vistas por un número suficiente de astrónomos para tornarlas suficientemente convincentes.
El borde o limbo de la luna resalta tan claramente como el centro del disco. Eso no sería verdad si hubiese una atmósfera lunar. La aparición del disco solar ilustra este principio.
En la época de la ocultación de una estrella —es decir, cuando la luna pasa entre nosotros y el astro— la estrella aparece y desaparece a su tiempo, no habiendo atrasos o adelantos debidos a una refracción similar a la que nos hace posible ver desde la tierra el sol, la luna y las estrellas antes de su salida y después de su puesta. No hay ningún desvanecimiento o desplazamiento cuando una estrella desaparece detrás de la luna o cuando reaparece. Una atmósfera produciría absorción y refracción.
Por razones teóricas se cree que la luna no puede tener atmósfera porque su masa es demasiado pequeña. La gravedad de la superficie, que depende de la masa, no es bastante grande para impedir que las moléculas de una atmósfera se escapen al espacio. Cualquier cuerpo, grande o pequeño, alejándose de la luna con una velocidad de más de 1½ millas por segundo (conocida como la velocidad del escape) continuaría alejándose y jamás retornaría. Se cree que, si la luna tuvo alguna vez una atmósfera, debió de haberla perdido de esa manera.
En la tierra, por causa de su gran masa y, en consecuencia, mayor superficie de gravedad, la velocidad del escape es de 7½ millas por segundo. En esas condiciones, la tierra ha sido capaz de guardar su atmósfera.
Si pudiésemos ser transportados a la luna, encontraríamos allí algunas sorprendentes condiciones causadas por la falta de atmósfera. Tendríamos un cielo negro por cuanto no habría moléculas de gases atmosféricos, ni niebla, ni polvo, ni humo para separar y esparcir la luz del sol y hacer el cielo azul, como en nuestro caso en la tierra, y para producir salidas y puestas de sol coloreadas. En la luna no tendríamos magníficas salidas o puestas de sol o hermosos resplandores crepusculares.
No tendríamos destellos de meteoros, porque no habría atmósfera para calentarlos por fricción hasta la incandescencia. No habría auroras polares —ni auroras boreales, ni auroras australes— por cuanto son producidas por partículas electrificadas despedidas por el sol y que baten las regiones superiores de nuestra atmósfera, donde los gases son extremadamente raros, haciéndolas resplandecer.
Habría muchas más estrellas visibles en el negro cielo lunar porque no habría atmósfera para absorber su luz. Esas estrellas serían visibles todo el tiempo, noche y día y hasta cerca del sol. La Vía Láctea sería mucho más brillante. No habría parpadeo de estrellas por cuanto no habría corrientes de difusión del calórico de diferentes densidades en una atmósfera para apagar intermitentemente su luz a nuestros ojos por efectos de refracción.
Los planetas serían más brillantes. Probablemente, podríamos ver a Urano con facilidad, y tal vez a Neptuno, y acaso unos pocos asteroides de los más brillantes. La tierra sería un espléndido panorama. Con un diámetro casi 4 veces mayor que el de la luna, visto desde ella, el disco de la tierra en el cielo tendría una dimensión 13,4 veces mayor que el disco de la luna visto desde la tierra. Se calculó que la tierra tiene 6 veces más poder reflejante que la luna. Por lo tanto, “la tierra llena” brillaría 80 veces más que la luz de la luna llena vista desde la tierra. Tal iluminación nos da el débil resplandor terrestre que vemos dibujando el disco total de la luna en la fase delgada creciente. Y dado que la luna muestra siempre el mismo lado a la tierra, si nuestro hipotético observador estuviese en ese lado, la tierra estaría siempre, día y noche, en el cielo.
El sol sería mucho más brillante por la falta de absorción atmosférica. Ese efecto ha sido observado ampliamente y registrado por el Teniente Coronel (entonces Capitán) Albert W. Stevens, en su vuelo en globo a la estratosfera. Las prominencias coloreadas y la grandiosa corona se verían completamente durante el día lunar, es decir, todo el tiempo que el sol está en el cielo. Día y noche sería fácilmente visible la luz del zodíaco, y durante el día se podría ver el Gegenschein o contrarresplandor. Sin atmósfera no habría resistencia para los objetos que caen —exceptuando la atracción de gravedad— o para los objetos que se mueven en cualquier dirección. Si las otras cosas fuesen tales que permitiesen jugar al “béisbol”, nadie podría arrojar una pelota en curva al bateador, por cuanto lo que la hace curvar es la resistencia del aire a la pelota que gira rápidamente. Como ya hemos indicado anteriormente, al examinar la gravedad de la superficie, un bateador podría batear la pelota seis veces más lejos que uno de la tierra y un jugador podría arrojar una pelota seis veces más lejos, por causa de la diferencia de la gravedad superficial, pero, así y todo, esa distancia sería aun mayor en la luna debido a la falta de resistencia del aire.
En la luna no habría sonido, aun cuando hubiese oídos para oír. El sonido no puede ser propalado en el vacío, como se puede demostrar con experimentos de laboratorio; requiere un medio para transmitir la onda. Por eso, debe prevalecer allí el silencio absoluto.
Los astrónomos modernos están de acuerdo en que no hay agua en la luna. Seguramente, no hay océanos, lagos o ríos, por cuanto nada de esa naturaleza es visible con nuestros más grandes telescopios, ni tampoco hay evidencia de erosión de las aguas. No se ha visto nube alguna, ni niebla, ni bruma, ni neblina. Se cree ahora que lo que Pickering supuso nieve o escarcha blanca era un efecto debido a la diferencia de iluminación.
Como sabemos, sin aire y sin agua no puede haber vida en la luna. Y puesto que la presencia de la vida dependería asimismo de la temperatura, también consideraremos aquí esa condición. De acuerdo a las mediciones hechas por Edison Pettit y S. B. Nicholson desde el Observatorio del Monte Wilson, la temperatura de la luna sube al mediodía del día lunar hasta 214 grados Fahrenheit —un poco más alto que la del agua hirviente en la tierra. A la medianoche del día lunar baja a 243 grados bajo cero Fahrenheit— un cambio de más de 450 grados. Algunas formas de vida que conocemos en la tierra, como los esporos de las bacterias, pueden resistir al agua en ebullición por un tiempo limitado; y las semillas de ciertas plantas que el viento disemina han sido sometidas a un frío mayor al de la noche lunar y han sobrevivido. Sin embargo, debemos recordar que los estados vegetativos o de crecimiento de las plantas no pueden resistir esas cantidades extremas de temperatura.
Las condiciones de la temperatura no pueden entrar realmente en consideración respecto a las posibilidades de vida en nuestro satélite, toda vez que no hay agua ni aire en la luna.
La luna debe ser un mundo desolado, sumido en un silencio eterno, sin cielos azules, sin crepúsculos ni amaneceres, sin coloreadas salidas o puestas de sol, sin destellos de meteoros, sin resplandores del norte o del sur, sin nubes ni neblina, sin niebla o lluvias, sin granizo y sin nieve, sin viento, sin “perros del sol” ni “perros de la luna”, sin aureolas del sol ni de la luna, sin arco iris, y sin vida.
1 Sobre esa historia, léase: El Gran Fraude Lunar de 1835.
Los habitantes de la Luna (lectura de verano) apareció originalmente en Tecnología Obsoleta, 11 Agosto 2017.
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Científicos españoles y alemanes baten el récord de anillos de benceno
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Llega la lluvia de perseidas 2017
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10 ago 2017
Hot Jupiters and Luminous Tempests: New Discoveries Made in the Atmospheres of Distant Planets
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Huge Orb Professionally Photographed in British Columbia
Thanks for this to Mysterious Universe!
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Spain: UFO Reported Over Brenes (Seville)
Source: PLANETA UFO and José Manuel García Bautista
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Date: August 2, 2017
Spain: UFO Reported Over Brenes (Seville)
Several witnesses saw an oval-shaped object that put forth considerable light with bright flashes, moving parallel with the horizon.
The summer of 2017 has been particularly active as regards aerial mysteries and unknown phenomena. The UFOs of yesterday remain as current as ever and materialize yet again to fill us with wonder and disbelief.
This is precisely how the protagonist of a UFO encounter in the locality of Brenes felt on the morning of August 2nd. It was something so incredible and unknown that she could hardly credit what he was seeing. Her name is Sandra and she witnessed something astonishing at 8:30 a.m.: "I was on my way to work and took my daughter over to my mother. It was then when I saw a light-emitting source in the sky. I can almost tell you that it was oval; issuing bright flashes even though it was daylight. The light was irregular and was in view for nearly a minute. I couldn't believe what I was seeing. I watched it carefully and saw how its size decreased and became smaller until it disappeared."
Sandra, visibly excited, recalls every second of this sighting. "I'm not easily shocked. My partner and I love these subjects, and a while ago, we spent some time in Gibraltar and saw three lights that left our jaws hanging. But this morning's event has been truly impressive." The witness called another person - Jesús, a worker at a nearby bar, who jokingly said: "They're here!" but when he saw the luminous form, realized they were both looking at a truly extraordinary phenomenon.
Fernando Romero, driving from Tocina to Seville around the same time, also saw the mysterious object: "It was a large luminous form, a point of light that stood out in the sky, having the apparent size of a large marble. The object, or whatever it was, flew parallel to the horizon, slowly. I thought it was an airplane approaching Seville with its lights on, but when I looked more closely, I saw this wasn't the case. The light grew and shrank intermittently and stopped. It was very odd. Then, some thirty seconds later, it disappeared and left me stunned. I don't believe in this UFO and alien stuff, but I can tell you that was something very strange."
Confirmation of the nature of the sighting was sought with Seville Flight Control, which confirmed having no air traffic matching what was seen by the witnesses. The same happened with military flight controllers. No astronomical phenomenon matches the nature of this UFO sighting. Nor is the passage of International Space Station (ISS) a valid explanation. By strict definition, these witnesses saw a UFO.
The astronomical phenomena for the month of August will be the traditional "Lágrimas de San Lorenzo" (St. Lawrence's Tears) around the 12th (Perseids), also bearing in mind the partial lunar eclipse on the 7th of this month. The UFO phenomenon remains present in the heavens over Seville. It is a timeless phenomenon that appears before witnesses at any time of day and which can shatter preconceived notions about "things seen in the sky whose real nature we do not know". The Brenes UFO almost surely marks the start of other sightings in Seville.
[Translation (c) 2017 S. Corrales, IHU with thanks to Guillermo Giménez, Planeta UFO and José Manuel García Bautista]
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Secret Documents Show the CIA Doubted the Official Investigation into JFK's Assassination
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9 ago 2017
Gallery of Masks
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Indicios relativistas en estrellas que orbitan alrededor de un agujero negro
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8 ago 2017
The Razors Edge of War
The degree of credibility of the report is unknown. So far, there has been no reaction from North Korea.
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Intense New UFO Revelations
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Human Embryos have been Genetically Altered for the First Time in the U.S.
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An Expedition to the 'Lost Continent' of Zealandia has been Launched
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7 ago 2017
Nuevos materiales híbridos gobernados por la luz
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Nuevo materiales híbridos gobernados por la luz
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Un eclipse lunar parcial tornará ligeramente rojizo a nuestro satélite
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6 ago 2017
[1948] Viajando a todo lujo en ala volante
Este fragmento de video me llamó la atención en cuanto lo vi allá por 2013 y me dije1: merece la pena comentarlo brevemente en TecOb. Y así, hasta hoy, cuando revisando la lista de posibles temas a tratar en el blog, me he vuelto a cruzar con él. No lo demoremos más y viajemos al año 1948. Antes de nada, aquí tenemos al protagonista principal de esta historia, que ya nos ha visitado en otras ocasiones, se trata de Jack Northrop.
Cierto tipo de gigantesco dinosaurio volador ha sido llamado Quetzalcoatlus northropi en honor al viejo Jack, y todo porque su pasión por los aviones de tipo ala volante (sin cola) le motivó durante toda su vida. Hoy día el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit constituye el ejemplo más exitoso de aquel empeño. Pero durante mucho tiempo los diseños de ala volante de Northrop no llegaron muy lejos, y eso que allá a mediados de los años cuarenta se pensó que el futuro estaría plagado de naves de este tipo. El modelo más desarrollado de ala volante de ese tiempo fue el Northrop YB-49, dotado de propulsión a reacción, que se convirtió en toda una estrella, muy avanzado para su época pero también muy problemático.
El proyecto fue cancelado, no sin antes servir de inspiración para una película de Popular Science en la que se recreaba lo que sería la aviación comercial del futuro. Este fragmento de vídeo, de poco más de dos minutos, merece la pena ser disfrutado con todo su encanto “retro”. Incluye cómodas cabinas de observación en el ala volante, sistema de fijación de objetos por medio de electroimanes, lujos de todo tipo, pasillos amplios y hasta un bar. Y pienso, al ver la fantasía, ¿dónde quedó todo eso con las raquíticas dimensiones de las plazas en los aviones comerciales actuales? En fin, disfrutemos de lo imaginado por Northrop con este breve vídeo…
1 Via: Smithsonian Magazine – Postwar Dreams of Flying in Style.
[1948] Viajando a todo lujo en ala volante apareció originalmente en Tecnología Obsoleta, 6 Agosto 2017.
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5 ago 2017
Europe Swelters under 'Lucifer' Heat Wave as Wildfires Sweep the Planet
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4 ago 2017
La mejor medida de la estructura de la materia oscura en el universo
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El Hubble detecta la primera estratosfera de un exoplaneta
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Nuevo método para descubrir materiales con propiedades topológicas
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3 ago 2017
A Study on the Evolution of Saliva Uncovers a 'Ghost' Species of Early Human
"It seems that interbreeding between different early hominin species is not the exception -- it's the norm," explains assistant professor of biological sciences Omer Gokcumen, PhD, with the University at Buffalo College of Arts and Sciences.
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Primera observación de una elusiva colisión de neutrinos contra el núcleo
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Un algoritmo diseñado por españoles permite analizar la cueva de Lascaux
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Aliens vs. Ayn Rand
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Jim Marrs, December 5, 1943--August 2, 2017
His book about the Kennedy assassination, Crossfire, was made into the film JFK by Oliver Stone. He is also the author of Alien Agenda, Rule by Secrecy, the Rise of the Fourth Reich and many others.
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2 ago 2017
Canadá: Testigo describe OVNI fusiforme
Fuente: Flying Saucer Digest y Base de Datos de MUFON
Fecha: 25 mayo 2017
Canadá: Testigo describe OVNI fusiforme
Un testigo canadiense en Ottawa afirma haber visto un objeto con forma de cigarro de color gris blanquecino que se cernía antes de alejarse a una velocidad prodigiosa y sin hacer ruido alguno, de acuerdo con el testimonio vertido en la base de datos de MUFON.
El testigo estaba solo en el balcón de su casa fumando un cigarrillo a las 4:30 de la madrugada el 23 de abril de 2017, fijando su atención en la luna menguante. “Mientras que miraba la luna, pensando en cosas que no guardaban relación con eso, me di cuenta repentinamente de un gran objeto con forma de cigarro a unos cuantos grados a la derecha de la luna,” declaró el testigo.
“El objeto parecía ser de gran tamaño. Era de color gris blanquecino y con forma cilíndrica. Lo que parecía ser la parte delantera del cilindro estaba a varios grados hacia arriba y el fondo a unos cuantos grados hacia abajo. En otras palabras, estaba angulado. No se movía. Se mantenía estático en el cielo cuando me fijé en él. Pasaron tres segundos antes de que el objeto comenzara a pulsar con una luz circular y blanca en el extremo inferior de la nave. En una fracción de segundo tras la emisión de dicha pulsación, el objeto se impulsó hacia adelante a una velocidad increíble. El movimiento duró un segundo. Al finalizar dicho segundo, el objeto pulsó otra luz circular blanca en la parte delantera de la nave. Pareció internarse en esta luz y desapareció. No hubo sonido alguno antes, durante o después del incidente”.
El testigo señala que el aeropuerto de Ottawa estaba a unos dos minutos de distancia de dónde se produjo el incidente. “Estoy acostumbrado a ver el despegue y vuelo de aviones. Siempre puedo escucharlos, y estoy seguro de que esto no era ningún avión. El objeto era enorme y carecía de alas. Estaba estático en el aire. No hizo sonido alguno. Se desplazó a la velocidad de una estrella fugaz y despareció”.
Tras el incidente, el testigo regresó al interior de la casa y despertó a un amigo. “Le conté lo sucedido, pero estaba verdaderamente cansado, y volvió a acostarse.” [Fuente: Roger Marsh, “Open Minds”, 25 mayo 2017]
Traducción © 2017 Scott Corrales para Arcana Mundi.
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Fernando Villaamil, el padre de los destructores
Versión para TecOb del artículo que publiqué en la revista Historia de Iberia Vieja, edición de julio de 2017.
El mar fue el elemento que dio sentido a la vida de Fernando Villaamil. Marino, militar e inventor, es célebre por haber diseñado y capitaneado el primer destructor de la historia, así como por mostrar su pasión por la navegación a través del primer viaje alrededor del mundo de un buque-escuela a vela español.
Un hijo del mar
No sería extraño pensar que esa clase de navíos militares conocida como destructores hinca sus raíces en la tradición marina británica, o puede que incluso en la de los Estados Unidos, pero nada más lejos de la realidad. Los destructores tienen diversos precursores, pero fue un español quien alumbró el primer barco de esta clase plenamente operativo y pensado desde un primer momento en las tareas que les son propias. Pero, antes de pasar a desgranar algunos detalles acerca del mencionado barco, veamos quién se encontraba detrás de la invención.
Ciertamente, ingenio tuvo desde muy pequeño, y encontró multitud de oportunidades para demostrarlo a lo largo de su vida. Fernando Villaamil, que así se llamaba el personaje que nos acompaña a través de estas letras, siempre recordó, por encima de cualquier aventura militar o incluso política, cierto viaje alrededor del planeta a bordo de un buque escuela a vela, en un mundo en el que el vapor ya lo había conquistado todo. El detalle es importante, porque aquel marino, aunque siempre mirando hacia el futuro, no dejó nunca de lado cierta vena romántica que le hacía ver en los fundamentos de la navegación tradicional una base de ineludible aprendizaje. Esa mezcla explosiva de inquietud, ingenio y tradición nació en una parroquia asturiana perteneciente por entonces al concejo de Castropol (hoy dependiente del concejo de Tapia de Casariego) el 23 (o 24 según algunas fuentes) de noviembre de 1845. Ese lugar, Serantes, vio crecer a Fernando Villaamil Fernández-Cueto entre mil trastadas. Procedía de una familia de buena posición venida a menos, siendo el tercero de los ocho hijos que en total tuvo un abogado y teniente coronel retirado, Fermín Villaamil y Cancio, que poseía la extraña habilidad de ir perdiendo el patrimonio familiar sin remedio entre pleitos y líos políticos. Para un niño nacido en un ambiente acomodado, el ver cómo todo lo que conocía se iba perdiendo, fue muy duro. Desde aquellos tempranos momentos, Fernando quiso sobresalir por sí mismo, sin depender de nadie más. Por un lado, era su propio ardor de explorador lo que le impulsaba a seguir adelante y, por otro, resultó que no le quedaba más remedio, en medio de la amenaza de ruina que se vivía en la familia.
El caso es que, con ganas de comerse el mundo, el pequeño Fernando comienza con apenas once años de edad a estudiar matemáticas y náutica en Ribadeo. Había planeado hacer el bachillerato en Oviedo, pero el Cantábrico que le viera nacer le reclamó desde el primer momento. Sí, nuestro aventurero soñaba con ser marino, por lo que abandona todo para ingresar en el verano de 1861 en el Colegio Naval de la Armada de San Fernando, en Cádiz. No era un logro menor para un chaval de apenas quince años. Siendo ya guardamarina de segunda clase, al año siguiente de su ingreso, comienza a realizar prácticas navales en diversos barcos de la Armada. Asciende con rapidez a guardamarina de primera clase, viaja a América y combate en Puerto Rico y Santo Domingo. Tras una breve estancia en su Asturias natal, donde realiza varios estudios acerca de los puertos del Cantábrico, pasa a ser destinado a Filipinas, ya con el grado de alférez de navío. Era el año 1867, momento en el que continúa su ascenso, logra el mando de sus dos primeras naves y, siempre hacia adelante, regresa a tierras peninsulares siendo un flamante teniente de navío. Era toda una estrella ascendente en la Armada, por lo que pronto pasó a ser profesor en la fragata Asturias, anclada en Ferrol y, más tarde, es destinado a La Habana. En 1882 lo encontramos al mando de una cañonera de nuevo en la Península y con mil ideas en su cabeza. Y, he aquí que el voluntarioso marino chocó con la burocracia y la cerrazón de sus superiores, vamos, como suele suceder en estos casos. Porque ante la negativa de sus mandos a adoptar ingeniosas soluciones técnicas en los barcos de la Armada, o más bien ante la petición de esos mandos de paciencia para estudiar las propuestas, el bueno de Fernando decide abandonar la carrera militar para convertirse en político. Por fortuna, se lo pensó dos veces, más que nada porque una de sus ideas parecía ir calando en el alto mando. Esa idea se convirtió en un barco pionero que fue precursor de los destructores y que, claro está, llevó por nombre Destructor.
El Destructor, un caza-torpederos pionero
Hoy día los reyes del mar son los portaaviones, pero en aquellos años finales del siglo XIX eran los cruceros (y al poco los acorazados) quienes gobernaban las aguas de los océanos. Igualmente, ahora la mayor amenaza contra un portaaviones son los misiles y los aviones y, por equivalencia, en tiempos de Fernando el mayor incordio para un acorazado eran los pequeños y rápidos torpederos. ¿Habría alguna forma de poder neutralizar la amenaza que contra las flotas constituían los torpederos? A comienzos de la década de 1880, justo cuando Villaamil estaba madurando su idea acerca de un barco rápido, pero con gran potencia de fuego, capaz de proteger a acorazados y otros navíos, vieron la luz diversos caza-torpederos británicos y japoneses.
Había llegado el momento adecuado. Existía la necesidad de contar con aquella especie de torpederos adaptados a navegación rápida en alta mar, capaces a su vez de cazar otros torpederos. Había nacido el concepto de destructor, solo que por entonces nadie lo llamaba así. En 1885 el ministro de Marina de España, Manuel de la Pezuela y Lobo-Cabrilla, encarga por fin al intrépido teniente Villaamil el estudio acerca de la posibilidad de construir uno de esos barcos caza-torpederos. Su labor sería la de servir de escolta a las escuadras, pero también poder actuar en ofensivas rápidas en alta mar. La cuestión era complicada, pues era necesario diseñar un barco rápido, pero bien armado, capaz de soportar la navegación en alta mar.
El resultado del encargo fue un navío al que se dio el nombre de Destructor. Construido en Gran Bretaña, concretamente en la escocesa ciudad de Clydebank, por encargo de la Armada Española, este barco precursor de los destructores se adelantó a su tiempo y batió a sus competidores británicos, cosa que levantó ciertos recelos en Europa. El diseño de Villaamil se concretó en una nave de poco menos de 60 metros de eslora, con 380 toneladas de desplazamiento, casco de acero (Villaamil huía de la madera a la hora de construir navíos de combate) y animada por dos hélices gemelas movidas por un conjunto de máquinas de vapor y calderas muy avanzadas. Dotado de una tripulación de 60 marinos, era capaz de alcanzar la sorprendente velocidad de 22,5 nudos, algo inaudito para la época. Fuertemente armado con cañones rápidos, junto con un cañón González Hontoria de 90 mm situado en proa y diversos cañones menores junto con lanzatorpedos, la nave cumplía con lo prometido: rapidez, agilidad y gran potencia de fuego, ideal para proteger escuadras.
Un viaje alrededor del mundo
Fernando Villaamil ya ha hecho historia, está al mando de un barco único en el mundo, su Destructor, una nave que iluminará el camino de toda una nueva clase de navíos hasta la actualidad. Pero, en su carrera ascendente, el marino de raza siente que necesita volver a los orígenes. Convertido ya en Capitán de fragata, siendo nombrado para el mando de importantes naves, Villaamil causa sensación allá donde va porque su fama internacional y su reputación alcanzan niveles de estrella. Su Destructor asombró a medio mundo y, con todo el prestigio adquirido, Fernando intenta conseguir alcanzar su verdadero sueño: circunnavegar el planeta en un barco de vela, tal y como se hacía antiguamente.
La oportunidad llegó en 1892, en medio de los actos organizados para celebrar el IV centenario del descubrimiento de América. Fue entonces cuando se le dio el mando de la corbeta Nautilus, un buque escuela destinado a la enseñanza de guardamarinas en el arte de navegar, orientación a través de las estrellas y, en definitiva, todas las viejas artes marineras que estaban desapareciendo en medio de la revolución tecnológica. Villaamil, aunque partidario del uso de la más avanzada tecnología aplicada a los barcos de la Armada, siempre afirmaba que, antes, un buen marino debía conocer los fundamentos de la navegación tal y como se conocían desde había siglos. De aquella aventura nació un libro, escrito por el propio marino, que tuvo mucho éxito en su tiempo. La Nautilus partió de Ferrol a finales de 1892 y regresó a España en 1894. Tal y como refería la revista Actualidades:
El día 16 de julio de 1894, fiesta de la Virgen del Carmen, entraba gallardamente en San Sebastián el chipper Nautilus, de nuestra Marina de Guerra, después de un viaje de aventuras, en el que sus tripulantes habían dado la vuelta al mundo. (…) El Comandante Villaamil fue quien proyectó el viaje y he aquí cómo explica él mismo su objeto: “Este viaje es para estudiar prácticamente lo ya descubierto y analizado por aquellos navegantes que nos precedieron en esta clase de expediciones, a fin de obtener conocimientos prácticos de las leyes que rigen la atmósfera y los océanos…”
Aquel viaje hizo que su fama como buen marino, ingeniero naval e inquieto visionario creciera todavía más. En cada puerto al que llegaba, las gentes lo aclamaban. Sin embargo, quiso el destino que en uno de los puertos visitados se encontrara con su destino final. En la estancia de la Nautilus en Estados Unidos, Villaamil tuvo ocasión de visitar unos astilleros militares. Allí vio las novísimas y potentes nuevas naves de guerra que estaban construyendo los Estados Unidos. Fernando se preguntó cuál sería el destino de una armada como aquella. Cuatro años más tarde, en 1898, cuando el conflicto entre España y los Estados Unidos estalla, es el propio Villaamil, ya con cargo político en la Península y con una posición acomodada, quien solicita reincorporarse al servicio activo. Morirá en combate en la batalla de Santiago de Cuba, precisamente frente a esos barcos que tanto le inquietaron cuando los contempló en su viaje alrededor del mundo.
Lectura recomendada:
Viaje de circunnavegación de la corbeta Nautilus, por Fernando Villaamil (1895).
Fernando Villaamil, el padre de los destructores apareció originalmente en Tecnología Obsoleta, 2 Agosto 2017.
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