17 ene. 2017

UFO Taped by UK Police Camera a Familiar Form

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This video from an infrared camera aboard a police helicopter in the UK shows an object similar to one that has been taped in many situations. In normal light, it is bright silver metallic with a darker area in the center. In daylight video, the object appears to be able to vary the shape of the darker area.

It was recorded over the Bristol Channel in the UK, south of Wales. Your Out There Editor notes that the poster left comments on, and has received the usual moronic responses. People fear the unknown.

The still image shows similar objects that were videotaped in daylight, the one on the left in British Columbia and the one on the right in Mexico.

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The Mummified Remains of Numerous Non-Human Entities have been Uncovered in Peru

A Peru-based archeological organization has unveiled what they claim to be the mummified remains of a number of humanoid, non-human creatures, found in ancient tunnels in Cusco, Peru, in January of 2016. The remains appear to be of numerous individuals of different sizes, including a diminutive humanoid with a disproportionately large head, a skull from a larger individual, and a three-fingered claw that belonged to an individual that is estimated to have been nine feet tall.

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16 ene. 2017

Una misteriosa onda gigante detenida en la atmósfera de Venus

Científicos japoneses han descubierto una enorme estructura arqueada e inmóvil sobre la atmósfera de Venus con la ayuda de la sonda Akatsuki. Los investigadores creen que se podría generar en zonas atmosféricas más bajas por la presencia de sistemas montañosos.
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15 ene. 2017

Barcos mercantes nucleares

Recuerdo haber leído hace años en el Bulletin of the Atomic Scientists un artículo en el que se afirmaba que se encontraban en los mares más reactores nucleares en activo que los presentes en plantas eléctricas en todo el mundo. Desconozco si esa apreciación sigue siendo correcta, pero de lo que no me cabe duda es que, a lo largo de la historia de la tecnología naval, se han visto toda clase de artilugios nucleares aplicados a la navegación, sobre todo en naves militares. Todo el mundo ha oído hablar de portaaviones nucleares y, cómo no, de las flotas de submarinos con plantas energéticas “atómicas”. Comunes han sido también los rompehielos soviéticos dotados de energía nuclear, varios de los cuales siguen en activo, e incluso algunos son de reciente factura, como es el caso del 50 Let Pobedy (50 лет Победы) o los rompehielos clase Arktika (Арктика, que no se deben confundir con el viejo rompehielos de mismo nombre del año 1972). Menos conocidos son los casos de destructores y cruceros dotados de plantas nucleares, como por ejemplo sucedió con la primera nave de superficie que fue dotada de este tipo de propulsión, el navío lanzamisiles estadounidense USS Long Beach (CGN-9). Algún día, con tiempo, mencionaré las aventuras bajo la banquisa ártica del primer submarino nuclear, el USS Nautilus (SSN-571), pero hoy quiero ocuparme de algo poco conocido. Sí, aunque no se menciona a menudo, han existido barcos mercantes de propulsión nuclear.

Buques nucleares estadounidenses

Fuerza naval nuclear de superficie de los Estados Unidos. Imagen promocional tomada en el Mediterráneo el 30 de junio de 1965. Aparecen en ella los siguientes navíos: USS Enterprise, USS Long Beach y USS Bainbridge. (P.D.).

Hasta la fecha, y por lo que parece seguirá siendo así por un tiempo, sólo se han construido cuatro barcos mercantes dotados de propulsión nuclear. Estos cargueros “atómicos” han tenido diversa suerte, aunque por lo general sus vidas fueron efímeras, no pasando generalmente de lo experimental. Los pequeños y avanzados reactores nucleares modulares actuales pueden cambiar esta situación. El futuro dará cuenta de ello. Mientras tanto, he aquí un breve repaso a estos cuatro mercantes nucleares que sufrieron toda clase de problemas, sobre todo económicos (mantener unidades independientes de este tipo, sin ser parte de una flota nuclear, era prohibitivo), además de problemas técnicos y, cómo no, políticos.

NS Savannah

NS Savannah

El mercante nuclear NS Savannah, fotografiado en 1962. P.D.

El estadounidense NS Savannah fue el primer barco mercante dotado de propulsión nuclear (la designación “NS” viene de “Nuclear Ship”). Botado en 1962 y dado de baja diez años después, fue llamado así en recuerdo de otro buque experimental del mismo nombre, el SS Savannah, que a principios del siglo XIX exploró las posibilidades de la máquina de vapor a través del Atlántico. La idea partió de los primeros diseños a principios de los cincuenta, como una apuesta doble, a saber, por una parte como medio para investigar la tecnología de los reactores de fisión en marina mercante y, por otra, como expresión política de fuerza ante la presentación por parte de los soviéticos de sus rompehielos nucleares. Si se estaba llevando a cabo una carrera por el uso de esta tecnología en el mundo militar, también se vivió algo paralelo, a una escala mucho más pequeña, en los “usos pacíficos del átomo”.

NS Savannah

El NS Savannah tal como se presenta hoy día en Baltimore, convertido en museo. Imagen Acroterion, CC-By-SA.

Hay que reconocer que este diseño de George G. Sharp fue vanguardista, tanto que incluso hoy resulta atractivo. Y ahí quedó la cosa, porque el NS Savannah estaba pensado más como escaparate, dotado de todo tipo de comodidades, que como mercante eficaz. Pero, además de simple fachada, este impresionante barco sirvió para experimentar con plantas nucleares móviles. El reactor nuclear, la turbina de gas y todos los sistemas auxiliares y de control fueron diseñados con el más minucioso detalle para resultar lo más seguros que fuera posible (Pincha en la siguiente imagen para descubrir su interior).

NS Savannah reactor

Ilustración sobre el NS Savannah. Original de 1960, UNM.

Por desgracia, su mantenimiento era carísimo (sólo el equipo humano de mantenimiento, de una cualificación sin precedentes, salía por un dineral). Los problemas económicos y, también, algunas contingencias técnicas, hicieron que el buque terminara su vida útil en apenas cinco años. Un lustro más tarde fue dado de baja, enviado para descontaminación y convertido luego en museo. (Vídeo promocional de época sobre este barco).

Otto Hahn

Construido en la ciudad alemana de Kiel (por ese tiempo en la RFA) en 1963 y puesto en servicio en 1968, el Otto Hahn (llamado así en honor del pionero investigador de la fisión nuclear del mismo nombre) tuvo un destino diferente al del caso anterior, llegando a tener un desempeño comercial digno de mención. El objetivo de este experimento alemán fue el de desarrollar la tecnología de reactores de fisión móviles y valorar su posible aplicación en marina mercante. Pensado como granelero, pero también como buque de pasajeros, realizó numerosas travesías comerciales e incluso se llevó a cabo la operación de recarga de uranio del núcleo del reactor cuando la carga inicial se estaba agotando.

El Otto Hahn fotografiado en 1970. Imagen German Federal Archives, CC-By.

Económicamente no fue un fiasco como el del NS Savannah, pero su mantenimiento también resultaba excesivamente caro, por lo que en 1979 la planta nuclear y el complejo de propulsión (caldera de vapor, turbina, intercambiadores…) fueron substituidos por unidades diésel. En total, había recorrido cerca de 250.000 millas náuticas con apenas 22 kilogramos de uranio (más de 460.000 kilómetros).

Mutsu

Japón también lo intentó con el Mutsu (nombrado así por una provincia japonesa, no debe ser confundido con el acorazado del mismo nombre hundido en la Segunda Guerra Mundial), navío comercial operado por el organismo de investigación atómica oficial japonés, puesto en servicio en 1972 y dado de baja en 1992. En este caso los principales problemas que aparecieron fueron políticos y sociales. El mismo día en que se hizo a la mar, las protestas fueron multitudinarias, por lo que se decidió enviarlo remolcado a alta mar, donde se comenzarían las pruebas del reactor diseñado por Westinghouse. La unidad fue retirada en 1995, tras la vida útil del navío, para reconvertir la nave en barco convencional.

Ahora bien, el Mutsu es sobre todo recordado por el incidente que tuvo lugar el 1 de septiembre de 1974, cuando se detectó una fuga de radiación a través del blindaje del reactor. Aunque el incidente no pasó de un susto, se armó un lío político que implicó al gobierno japonés y a las autoridades locales del puerto base, junto con los pescadores, que se negaban a que la nave regresara a puerto. Reforzado el blindaje siguiendo las recomendaciones de Westinghouse (inicialmente no escuchadas), y con nuevo puerto de operaciones, el Mutsu completó su programa experimental sin más contratiempos y sin llevar nunca carga de pago.

Sevmorput

El último de los buques mercantes nucleares en ser puesto en servicio fue el carguero ruso tipo LASH, además de rompehielos, Sevmorput (Севморпуть), que lleva surcando los mares desde 1988 y todavía sigue en activo, a pesar de que ha estado a punto de ser dado de baja en varias ocasiones. Este buque surgió de la necesidad de contar con un carguero robusto capaz de dar servicio a las rutas del Ártico incluso con hielo, cosa que hacía necesario que fuera simultáneamente un rompehielos nuclear, algo en lo que Rusia cuenta con sobrada experiencia.

Sevmorput

El navío nuclear mercante ruso Sevmorput. Imagen Терский берег. CC-By-SA.

Desde su puesta en servicio contó con el rechazo de las autoridades de los puertos rusos de destino, pues lo consideraban peligroso. Eso hizo que se olvidara el plan original, que planteaba utilizarlo también como mercante en rutas entre Rusia y Canadá o los Estados Unidos.

Barcos mercantes nucleares apareció originalmente en Tecnología Obsoleta, 15 enero 2017.


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"The Soul is a Gardener"

From Anne today: "The soul is the gardener who tends the flowers of life. The weeds he leaves to themselves." I then asked, what happens when the weeds choke out the flowers. The answer: "The gardener doesn't let that happen."

This all got me thinking about the green man, the gardener and what the flowers and weeds of life may be. During her life, Anne taught often about the green man. She always said that Jesus had a wonderful sense of humor, and to illustrate that she would tell the story of Mary Magadalene at the tomb.

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13 ene. 2017

A Simple, Accurate Medical Test for Many Diseases Might be Just a Breath Away

It mightn't quite be Doctor McCoy's medical diagnostic tricorder, but a new breathalyzer-like device has been developed that can detect the faint chemical signatures produced in the body as a response to various diseases -- all from a simple breath sample.

"This is a new and promising direction for diagnosis and classification of diseases, which is characterized not only by considerable accuracy but also by low cost, low electricity consumption, miniaturization, comfort and the possibility of repeating the test easily,” explains to the development team's leader, Professor Hossam Haick.

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Sensing the Future

January 20, 2017
Trish and Rob MacGregor are frequent and eagerly anticipated guests on Dreamland and they're back with Sensing the Future: How to Tap into Your Intuition and Read Signs from the Universe to Predict What's to Come.

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Cómo sintetizar antivirales de forma sostenible con moléculas sencillas

Científicos del Instituto Catalán de Investigación Química han sintetizado unos ‘ladrillos químicos’, llamados carbonatos cíclicos, que pueden transformarse fácilmente en valiosos fármacos, como los antigripales. La materia prima la constituyen compuestos sencillos y el CO2, un gas de efecto invernadero que se puede así transformar.
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Another Asteroid Came Disturbingly Close to Earth This Month

A small asteroid passed extremely close to the Earth on January 9, missing us by only 192,500 kilometers (119,500 miles), roughly half the distance between the Earth and the Moon. Because of its small size, the asteroid, called 2017 AG13, wasn't spotted until two days before its approach.

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12 ene. 2017

Calculadoras de bolsillo de hace un siglo

Hace quince años que los euros vinieron a desterrar algunas monedas nacionales en la vieja Europa, como sucedió con la peseta. El caso es que, entre algunos papeles, recuperé hace poco cierta pieza de plástico, del tamaño de una tarjeta de crédito, de esas que regalaban los bancos y supermercados allá por 2002 con una tabla de equivalencia de valores entre diversas cantidades de euros y pesetas. Teniendo la pieza delante, caí en la cuenta de su parecido en cuanto a diseño con ciertos artilugios de principios del siglo XX, solo que aquéllos eran móviles y no sólo simples tablas impresas.

Calculadora de bolsillo “Addiator”. Imagen de Xauxa Håkan Svensson, CC-By-SA.

Desde finales del siglo XIX, pero sobre todo desde 1920, proliferaron las calculadoras de bolsillo que venían a tener un tamaño algo superior a una tarjeta de crédito actual. Muchas de estas calculadoras, dotadas de láminas deslizantes de metal, contaban con un stylus para marcar las cifras de las operaciones deseadas. Estaban pensadas sobre todo para sumar y restar, aunque algunos modelos “de lujo” estaban incluso unidos a complejas reglas de cálculo, claro que, en esos casos, ya no eran de bolsillo.

Calculadora Wizard con stylus. Imagen de Gerd Thiele. CC-By.

Durante décadas, aproximadamente entre 1920 y finales de los sesenta, todo tipo de técnicos, comerciantes, viajantes y profesionales, llevaron una de estas tarjetas “sumadoras” en sus bolsillos. Algunos modelos se comercializaron en todo el mundo, como las célebres Ve-Po-Ad o las Addiator. El siguiente vídeo muestra el sencillo funcionamiento de una de estas calculadoras de bolsillo, que llegaron a ser ubicuas y hoy, desde la revolución de las calculadoras electrónicas, han caído en el olvido.

Al hilo de todo esto, no me resisto a recordar ciertos intentos por llevar las calculadoras mecánicas de bolsillo un poco más allá. He aquí, a modo de ejemplo, la patente de Wayne M. Andrews, solicitada en 1941 y concedida en 1946, acerca de una calculadora “embutida” en una pluma estilográfica o un bolígrafo.

Pincha en la imagen para ampliar el gráfico.

Calculadoras de bolsillo de hace un siglo apareció originalmente en Tecnología Obsoleta, 12 enero 2017.


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Poltergeist Activity Videotaped. Fake or Not?

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The first part of this video involving a doll's head moving on its own could have been created using CGI, but we don't think so because the second part of the video is difficult to explain as a hoax.

One of our video experts comments:

"The first one could have been CGI. -- the very poor resolution of the video can cover that sort of thing up very well.

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La trenza más pequeña del mundo

En la naturaleza se pueden encontrar moléculas trenzadas, como el ADN circular o diversas proteínas, pero a los científicos les cuesta mucho sintetizarlas en el laboratorio. Ahora, por primera vez, han conseguido crear una con tres hebras. La diminuta ‘nanotrenza’ tiene 192 átomos y ocho cruces, una estructura anudada que ayudará al desarrollo de materiales más resistentes.
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Perú: Strange Object Recorded Over the Ocuviri District - a UFO?



Source: PLANETA UFO and Diario Correo
Date: January 11, 2017


Perú: Strange Object Recorded Over the Ocuviri District - a UFO?

The images caused some fear among local residents.

A camera employed by a resident of the Ocuviri District, Province of Lampa, Puno (Perú) raised doubts yet again as to whether we are alone in the universe.

The object was taken on the morning of January 1, 2017 at approximately 7:00 a.m.. The image shows an unidentified flying object (UFO) in the Puna skies.

The images caused some fear among local residents, who at first thought they were looking at an airplane, but dismissed the hypothesis after seeing it was motionless.

It should be noted that the object appeared a few days after the earthquake that occurred in the district. Some locals noted that these sightings are in some way related to the tremor.

VIDEO: http://ift.tt/2ig3mAM

[Translation (c) 2017 S. Corrales, IHU with thanks to Guillermo Giménez, Planeta UFO]
via Inexplicata-The Journal of Hispanic Ufology http://ift.tt/GCRz8J

The Global Warming 'Hiatus' May Never Have Happened to Begin With

New studies have been coming to light that say that the apparent pause in the increase in ocean temperatures between 1998 and 2014 may never have happened to begin with, with the revised data instead showing a steady increase through that period.

According to a NOAA study that was released last year, the discrepancy came about due to the use of ship-based temperature readings, as opposed to temperatures recorded by ocean buoys. Buoys have a tendency to report lower temperatures than their ship-based counterparts, and are more accurate and consistent in their readings. In the 1990s, most readings were taken from ships, but now 85 percent of temperature readings are now provided by buoy-based sensors.

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